특히 연륙 교통수단 가운데 항공이 91%를 차지하는 제주지역은 제주공항이 민영화되면  막대한 피해를 볼 수 있어 도민사회의 반발이 거세질 것으로 보인다.

정부는 지난 26일 14개 국내공항 가운데 3개 정도의 경영권을 민간에 매각하겠다고 밝혔다.

민간기업이 적자공항만 매각할 가능성이 낮아 정부는 흑자공항 한곳과 적자공항 2곳을 묶어서 매각하는 것 아니냐는 전망이 나오고 있다.

지난해 흑자를 기록한 공항은 김포(574억원)·김해(444억원)·제주(281억원)·대구(8억원)·광주(3억원) 등 5곳이며 대구와 광주공항은 적자만 면한 상태다.

정부는 지방공항을 민영화한다고 밝히면서 민간기업이 인수할 만한 공항으로 제주와 김해공항에  불과하다.
또 정부의 공기업 민영화 과정에서 제주공항과 청주공항의 경영권 매각이 유력하다는 설이 지속적으로 흘러나오고 있다.

이처럼 제주국제공항 민영화 가능성이 알려지면서 도민사회의 반대운동이 거세질 것으로 보인다.

다른 공항에 비해 제주공항의 공공성과 독점성이 높은 상황에서 제주공항이 민영화가 되면 막대한 피해를 입을 수 있기 때문이다.

이에 따라 민주노총 산하 한국공항공사 노동조합 제주지부는 27일 공항청사에 민영화 반대 현수막과 플래카드를 설치했으며 조합원들은 공항 민영화 반대 복장을 입고 근무하는 등 준법투쟁에 돌입했다.

공항노조 제주지부는 29일 공개토론회 결과를 보고 본부의 지침에 따라 본격적으로 투쟁에 돌입한다. 동시에 제주지부 별도로 시민사회 단체와 연계해 공항 민영화 반대 운동에 나서겠다고 강조하고 있다.

공항노조 제주지부는 공항이 민간에 넘어가면 수익성만 강조, 공항운영의 최우선 방침인 공공성과 안전성은 뒷전으로 밀릴 수밖에 없다는 입장이다.

공항노조 제주지부 관계자는 "제주공항이 민영화되면 공항이용료가 3~4배 급등할 가능성이 높다"며 "항공기 이착륙료와 상업시설 임대료 등도 상승해 도민과 관광객의 부담만 커질 뿐"이라고 말했다.

또 "민간기업이 제주공항을 활용해 음식·쇼핑 등의 부대수익사업에 치중하다면 공항주변 상권이 붕괴될 수 있다"고 우려했다.

한편 제주특별자치도는 29일 공개토론회에 참석해 '제주공항이 민영화 대상에 포함돼서는 안된다'는 입장을 밝힐 예정이다.