도, 2010년 2억7000만원 투입 46대 설치
이용실적 저조·사고위험 문제로 모두 철거

▲ 제주도가 2010년부터 수억원을 들여 공영버스 46대에 자전거 캐리어를 장착해 운행토록 했으나 이용저조와 사고위험 문제로 현재 모두 철거, 예산만 낭비했다는 지적이 제기되고 있다. 자료사진

제주특별자치도가 2010년부터 수억원을 들여 공영버스에 장착했던 자전거 캐리어가 현재 모두 철거된 것으로 확인, 예산만 낭비했다는 지적이 제기되고 있다.

자전거 캐리어 이용실적이 저조한데다 사고위험까지 초래하면서 사업이 중단됐기 때문이다.

도는 지난 2010년 7월부터 2011년 2월까지 국비 1억9200만원과 지방비 8200만원 등 2억7400만원을 투입, 제주시 공영버스 26대와 서귀포시 공영버스 20대 등 46대에 자전거 캐리어를 장착해 운행토록 했다.

저탄소 녹색교통수단인 자전거 이용을 활성화시킨다는 것이 자전거 캐리어 도입취지다.

그러나 공영버스에 장착된 자전거 캐리어 이용실적이 저조, 애물단지로 전락하고 있다는 지적이 끊임없이 제기돼왔다.

실제로 국회 국토교통위원회 새누리당 이학재 의원이 분석한 도내 공영버스 자전거 캐리어 연도별 이용실적을 보면 제주시의 경우 2010년 12건, 2011년 3건이 전부며, 서귀포시도 2011년 4건에 불과했다.

더구나 공영버스에 장착된 자전거 캐리어가 보행자의 안전을 위협하는 것은 물론 다른 차량과 충돌사고가 발생할 경우 인명 및 재산피해를 키우는 요인으로 지적됐다.

때문에 수억원을 들여 공영버스 46대에 장착했던 자전거 캐리어가 현재 모두 철거되는 등 사업이 중단된 것으로 드러났다.

자전거 이용 활성화라는 단순한 논리로 사업을 추진하다보니 예산만 낭비하는 결과로 이어졌다는 지적이다.

이학재 의원은 “2010년 당시 지식경제부 시범사업의 일환으로 자동차 안전기준에 관한 규칙 특례를 적용해가면서까지 자전거 캐리어를 버스에 장착해 운행했지만 여러 문제로 인해 모두 철거됐다”며 예산낭비 문제를 꼬집었다.
 

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